Saab 9 5 för mycket olja
Ämne: Felsöka upphöjd oljeförbrukning OG9-5 B2x5
2014-07-30, 11:43#1
Felsöka upphöjd oljeförbrukning OG9-5 B2x5
Hej!
Vår kära 9-5 äger sedan oss köpte den till numeriskt värde månader sedan dragit stora mängder olja.Förbrukningen varierar mellan 1 liter per 40 mil mot 1 liter per 100 mil. Detta existerar på grund av många även på grund av ett saab samt resulterar inom ganska flera kronor på grund av olja. Förra ägaren existerar just idag vid semester samt jag äger ingen övning ifall hur länge den betett sig därför här.
vid fredag bör bilen in vid verkstad till felsökning.Jag fråga fanns dem skulle behöva leta alt. vilka tester dem skulle behärska utföra på grund av för att ställa bedömning. på grund av mig existerar detta viktigt för att man säkert kunna yttra vilket felet existerar därför för att jag sedan är kapabel vandra vidare tillsammans riktig åtgärd (t.ex.
Bytade oljefilter+4 liter olja 5w40byta kolvar alternativt turbo). Jag äger ingen lust för att ändra saker vid "måfå" ifall detta går för att undvikas.
Bilen uppvisar nästa symtom:
Lite ljus rök nära kallstart beneath möjligen 10 sekunder. ingen rök beneath gång. möjligen enstaka enkel lukt från avgaser inom kupén nära kallstart, dock ej säkert.
Turbon laddar god (mellan gult samt rött nära fullt pådrag)
Motorn låter bra.
Kompprov tillsammans med ett äldre kompprovare visade vid 12 dryckesställe till varenda cylindrar nära kall motor.Gjorde inget kompprov tillsammans olja inom cylindrarna eftersom jag ej fick några utmärkt mätvärden alls.
Inga synliga läckage vid marken hur länge bilen än står.
äger testat för att köra motorn några minuter samt varva lite utan för att detta faller i små droppar ned vid parkeringen.
Vevhusventilation byttes från mig till ett kalendermånad sedan inkl.backventiler. detta gamla systemet verkade ej existera igenkorkat.
besitter ej lyft bilen än samt känt vid undersidan, därför möjligen läcker detta ut olja sakta någonstans såsom bara syns då man kör.
är kapabel titta ett sektion gamla slangar likt ser torra ut längst bort mot motsats till vänster inom motorutrymmet sett ifrån bilens färdriktning.
Bilen äger gått 18100 mil.
liksom sagt, detta viktigaste existerar för att jag får reda vid vart felet faktiskt existerar, dock varenda tester hittils säger för att motorn existerar utmärkt.samtliga verkstäder jag pratar tillsammans säger för att detta helt ej existerar turbon eftersom detta existerar ett Aero samt TD04, dock jag känner mig ej helt trygg vid för att detta behöver existera sålunda. Bör dem kolla efter olja inom turbon och/eller laddluftkylaren? Leakdowntest? Något annat jag missat? Bör ett utmärkt verkstad (Holmgrens) hitta felet vid personlig grabb utan allt på grund av flera timmars letande?
Bilen existerar många härlig inom övrigt samt detta existerar värt för att erhålla den god igen.tackar till hjälpen!
Senast redigerat från Etnoy den 2014-07-30 klockan 11:45.
Glidarbilen: Saab 9-5 Griffin 2.3t Biopower 2009 "Phoenix". Hustruns: Saab 9-5 2.0t Biopower 2006 "Pärlan".
4,0Saab 9-5 Aero Salomon Edition 2002 "Laxen" (In memoriam) Projekttråd. Driver Youtubekanalen Trionic Seven.
2014-07-30, 11:49#2
1. Turbo
2. Kolvringar
3. Ventiltätningar
Rangordnade efter prioritet
Bara på grund av för att bilen äger ett TD04 kunna ni ej lita vid för att detta ej existerar fel vid turbon.Visst, den existerar lite mer pålitlig än GT17 inom dem flesta fall, dock turboaggregat existerar inte någonsin några evighetsmaskiner.
då jag totalrenoverade motorn inom min 9-3 Aero 01 nära sisådär 15-16 000 mil således plats turbon helt slut visade detta sig. detta plats ett original TD04. Motorn plats trimmad mot sisådär 300hk, dock ändå.detta existerar inga evighetsmaskiner. Den drog 1L/100mil samt jag existerar ganska trygg vid för att detta fanns enstaka kombination från dålig turbo samt dåliga kolvringar. för tillfället drar den inom princip inget längre
Senast redigerat från Brisse den 2014-07-30 klockan 11:56.
2014-07-30, 12:24#3
Tack på grund av svaret!Nej, bilen existerar ej trimmad. Jag ber dem kolla turbon inom inledande grabb oavsett vilket dem säger. Jag hoppas verkligen, verkligen för att detta existerar turbon eftersom den existerar relativt lätt för att byta jämfört tillsammans kolvar samt dylikt.
Glidarbilen: Saab 9-5 Griffin 2.3t Biopower 2009 "Phoenix".
Hustruns: Saab 9-5 2.0t Biopower 2006 "Pärlan". Saab 9-5 Aero Salomon Edition 2002 "Laxen" (In memoriam) Projekttråd. Driver Youtubekanalen Trionic Seven.
2014-07-30, 16:52#4
Förresten, noterade idag nära kallstart för att detta faktiskt kommer ett sektion blå/grå rök ifrån avgasröret.detta sker då jag gasade lite inom vid uppfarten dock minskade inom takt tillsammans med för att katalysatorn blev varm. Detta besitter jag faktiskt ej sett förut samt får mig mer samt mer för att tro för att den bränner olja samt ej läcker.
alternativt existerar detta den enda varningen jag får nära oil sludge?existerar detta redan kört?
Glidarbilen: Saab 9-5 Griffin 2.3t Biopower 2009 "Phoenix". Hustruns: Saab 9-5 2.0t Biopower 2006 "Pärlan". Saab 9-5 Aero Salomon Edition 2002 "Laxen" (In memoriam) Projekttråd. Driver Youtubekanalen Trionic Seven.
2014-07-30, 17:16#5
Nej, detta behöver ej artikel oil sludge.Läckande turbo brukar även ge blårök nära introduktion. Turbon är kapabel läcka både vid atmosfär samt avgassidan, samt ett sektion från detta vilket läcker vid luftsidan brukar följa tillsammans med in inom förbränningskammaren. Dåliga ventiltätningar är kapabel även ge blårök nära introduktion.
2014-07-30, 18:04#6
Bra, detta låter tryggare.erhålla titta vad Holmgrens hittar till någonting vid fredag, samt för att dem ej behöver arbeta allt till flera timmar
Glidarbilen: Saab 9-5 Griffin 2.3t Biopower 2009 "Phoenix". Hustruns: Saab 9-5 2.0t Biopower 2006 "Pärlan". Saab 9-5 Aero Salomon Edition 2002 "Laxen" (In memoriam) Projekttråd.
Driver Youtubekanalen Trionic Seven.
2014-07-31, 00:24#7
Hej
Gissar vid turbon. Ungefär därför gjorde min 9-3'a innan turbobyte, uppgradering från vevhusventilationen, byte från sil inom tråget samt kontroll/rengörning från ventilkåpan. 9-5 Bensindock börja tillsammans med vevhusventilationen samt turbokoll.
//Jesper #1873
Saab 9-5 SC 2,3t Biopower Vector Griffin -09
Volvo V50 D5 2008 - vinteredition
TLX801 ni existerar saknad...
2014-08-01, 08:19#8
Vilken turbo ägde du? GT17 alternativt TD04?Ursprungligen postat från Jesper 1873Hej
Gissar vid turbon.Ungefär således gjorde min 9-3'a innan turbobyte, uppgradering från vevhusventilationen, byte från sil inom tråget samt kontroll/rengörning från ventilkåpan. dock börja tillsammans med vevhusventilationen samt turbokoll.
//Jesper #1873
Vevhusventilationen byttes på grund av några veckor sedan utan större förändring. Jag tror det ska vara helsyntet longlifeolja 0W-30, men jag rekommenderar 5W-40 helsyntet,och oljebyte vid 1000 mil
Glidarbilen: Saab 9-5 Griffin 2.3t Biopower 2009 "Phoenix". Hustruns: Saab 9-5 2.0t Biopower 2006 "Pärlan". Saab 9-5 Aero Salomon Edition 2002 "Laxen" (In memoriam) Projekttråd. Driver Youtubekanalen Trionic Seven.
2014-08-01, 10:09#9
Har man kört länge tillsammans med felaktig vevhusventilation existerar skadan oftast redan skedd.
En helt vanlig 9-5 2.0t Linear 2006 steg 1.
2014-08-01, 11:41#10
Sådär, för tillfället äger Holmgrens gjort felsökningen. Inget fel vid turbo alternativt således, ingen olja inom turbons rör alternativt laddluftsystemet.oss får avsluta oss mot för att detta existerar kolvringarna såsom börjar bli dåliga. Kolvarna inom sig existerar OK eftersom kompprovet jag gjorde gav utmärkt resultat.
Då besitter oss fått lite mer animalisk föda vid benen, känns bra!
existerar detta ett utmärkt koncept för att stoppa in Wössnerkolvar? Ger detta högre bränsleförbrukning? detta existerar enstaka bruksbil, får man bekymmer tillsammans med kolvslammer?
Någon såsom besitter råd vid ett god motorrenoverare ej alltför långt ifrån Jönköping?Bilen existerar härlig annars tillsammans med undantag på grund av lite smågrejer.
Glidarbilen: Saab 9-5 Griffin 2.3t Biopower 2009 "Phoenix". Hustruns: Saab 9-5 2.0t Biopower 2006 "Pärlan". Saab 9-5 Aero Salomon Edition 2002 "Laxen" (In memoriam) Projekttråd. Driver Youtubekanalen Trionic Seven.
2014-08-01, 11:52#11
Jag besitter ej upplevt märkbart högre bensinkonsumtion alternativt kolvslammer tillsammans med Wössner, dock jag äger ej haft dem sålunda länge än.Bara kört en par hundra mil.
2014-08-01, 12:02#12
Låter bra! Lika utmärkt för att sätta in smidda saker sålunda slipper man bota bekymret tillsammans oljeförbrukning samt sludge. idag mot för att hitta ett lämplig renoverare alt.enstaka kompis liksom önskar utföra detta tillsammans med mig.
bör titta mot för att rengöra oljetråget samt ev. byta sil snart även.
Glidarbilen: Saab 9-5 Griffin 2.3t Biopower 2009 "Phoenix". Hustruns: Saab 9-5 2.0t Biopower 2006 "Pärlan". Saab 9-5 Aero Salomon Edition 2002 "Laxen" (In memoriam) Projekttråd.
Driver Youtubekanalen Trionic Seven.
2014-08-01, 23:47#13
Komp god, turbo god. vid vilket sätt existerar detta utmärkt angående den drar således många olja... Oljetråget alternativt silen äter väl ej upp oljan.Ursprungligen postat från EtnoyLåter bra! Lika utmärkt för att sätta in smidda saker sålunda slipper man bota bekymret tillsammans med oljeförbrukning samt sludge.
för tillfället mot för att hitta enstaka lämplig renoverare alt. ett kompis såsom önskar utföra detta tillsammans med mig.
bör titta mot för att rengöra oljetråget samt ev. byta sil snart också.kunna enstaka turbo ej läcka vid avgassidan?
/OweJag bara fråga.
2014-08-02, 00:18#14
OM ni river på grund av för att byta kolvar (stort jobb), således existerar mitt erfarenheteräven låter ngn välrenommerad firma renovera toppen.
bör ni lämna försvunnen kolv-byte då blir detta snabbt "baklänges-ekvation".
Kolla tillsammans föregående ägare..., ärlig?
möjligen testa lite "wd-40 metod"?
Jag renoverade +Wössner inom vintras, samt äger bara positiva erfarenheter således på denna plats långt:-)
2014-08-02, 00:18#15
Mitt "Låter bra" fanns såsom svar mot Brisse.Ursprungligen postat från exilturboKomp utmärkt, turbo utmärkt.
vid vilket sätt existerar detta utmärkt ifall den drar således många olja...
Vår kära 9-5 har sedan vi köpte den för två månader sedan dragit stora mängder oljaOljetråget alternativt silen äter väl ej upp oljan. kunna ett turbo ej läcka vid avgassidan? Jag bara undrar...
Dåliga kolvringar orsakar oljeförbrukning. Antal literJag tror för att detta besitter för att utföra tillsammans för att olja läcker in inom cylindern samt förbränns sakta dock säkert. dem kollade turbon samt laddluftsystemet, då antar jag för att enstaka märkesverkstad även kollat avgassidan vid turbon efter olja. detta kommer ej ut olja ur avgasröret heller, bara lite svart beläggning från rök ibland.
Glidarbilen: Saab 9-5 Griffin 2.3t Biopower 2009 "Phoenix". Hustruns: Saab 9-5 2.0t Biopower 2006 "Pärlan". Saab 9-5 Aero Salomon Edition 2002 "Laxen" (In memoriam) Projekttråd.
Driver Youtubekanalen Trionic Seven.
2014-08-02, 00:22#16
Har ni sett angående detta existerar många oljekladd var vevhusventilationen går ut inom turbons inloppsrör? existerar detta många olja var således kunna detta tyda vid dåliga kolvringar.detta går för att titta angående man lossar den tjocka slangen mellan luftmassamätare samt insugsrör.
2014-08-02, 00:28#17
Har just idag siktet inställt vid T5-kolvar samt stakar liksom enstaka kille vid forumet är kapabel lägga in åt mig på grund av god kostnad.Ursprungligen postat från Ola inom norrOM ni river till för att byta kolvar (stort jobb), därför existerar mitt erfarenheteräven låter ngn välrenommerad firma renovera toppen.
bör ni lämna försvunnen kolv-byte då blir detta snabbt "baklänges-ekvation".
Kolla tillsammans föregående ägare..., ärlig?
möjligen testa lite "wd-40 metod"?
Jag renoverade +Wössner inom vintras, samt besitter bara positiva erfarenheter således denna plats långt:-)Då kommer även toppen för att planas. Bör detta göras något mer än planas då ni säger "renovering".
Jo, detta möjligen vore värt för att testa wd40-metoden innan man ger sig vid detta på denna plats, ni besitter rätt!
vad tror ni angående Wössner inom ett bruksbil? Får man bekymmer tillsammans med kolvslammer?Bilen går många vid motorvägen (14 mil arbetspendling lätt riktning inom 120 km/h...) samt ibland inom stan.
- - - Uppdaterad - - -Aha, detta existerar alltså en test på grund av för att kolla kolvringarnas oljeläckage! detta bör förstås göras, oss besitter hittills bara använt uteslutningsmetoden.Ursprungligen postat från BrisseHar ni sett angående detta existerar många oljekladd var vevhusventilationen går ut inom turbons inloppsrör? existerar detta många olja var således är kapabel detta tyda vid dåliga kolvringar.
detta går för att titta angående man lossar den tjocka slangen mellan luftmassamätare samt insugsrör.
Verkstaden besitter kollat efter (och ej hittat) kladd inom turbon, borde detta ej existera kladd var ifall detta existerar kladd inom vhv-röret?
tackar på grund av tipset!
Glidarbilen: Saab 9-5 Griffin 2.3t Biopower 2009 "Phoenix". Hustruns: Saab 9-5 2.0t Biopower 2006 "Pärlan". Saab 9-5 Aero Salomon Edition 2002 "Laxen" (In memoriam) Projekttråd. Driver Youtubekanalen Trionic Seven.
2014-08-02, 00:35#18
En topplocksrenovering brukar bestå från planing, rengöring, ventilslipning, ventilsätesfräsning, byte från ventiltätningar, mätning från ventilfjädrarnas motstånd tillsammans med mera...
detta existerar ej alls dumt för att utföra vid enstaka äldre motor då den väl existerar isär.
för att detta skulle existera mer oljekladd beror vid för att läckande kolvringar släpper förbi mer förbränningsgaser ner inom vevhuset vilket ger högre tryck samt temperatur (och mer föroreningar inom oljan), vilket utför för att mer oljedimma försvinner ut genom vevhusventilationen.detta existerar ett många dålig förutsättning på grund av motorn för att arbeta inom samt oljan kommer äga många begränsad livslängd jämfört tillsammans enstaka frisk motor.
2014-08-02, 17:35#19
Kassa topplocksbultar förmå även existera enstaka anledning mot för att detta drar olja.Provade för att efterdra min höjdpunkt numeriskt värde gånger tillsammans med original bultar dock oljeförbrukningen fanns densamma.
Hej har köpt en Saab 9-5 och när jag kollar oljan efter att jag stängt av bilen är mätstickan helt torrKöpte nya sträckbultar samt fästa, då minskade förbrukningen ifrån ~1l/40mil mot ~1l/250mil.
9-5 B235E+ fd. 900Aero-84
2014-08-27, 10:08#20
För samtliga såsom fråga således gjordes ett större operation förra veckan.Begagnade kolvar samt vevstakar ifrån enstaka Saab 9000 vilket gått 18000 mil samt nya kolvringar. Materialkostnad 3300 kr + 4300 kr arbetskostnad vid enstaka små verkstad. besitter sedan dess kört 200 mil samt oljeförbrukningen existerar nästan nere vid noll. detta fanns i enlighet med mekanikern ganska stort kolvspel inom dem gamla kolvarna, sålunda dem ringarna fanns helt slut.
Dessutom fick jag oljetråget samt silen rengjord samt detta fanns enbart enstaka små bit koks, däremot äger tråget varit nere tidigare vilket man kunde titta eftersom detta redan plats uppborrat tidigare.
dock inom varenda fall, oljeförbrukningen existerar fixad. Dags för att ta tag inom resten från grejerna vid bilen idag.
Glidarbilen: Saab 9-5 Griffin 2.3t Biopower 2009 "Phoenix".
Hustruns: Saab 9-5 2.0t Biopower 2006 "Pärlan". Saab 9-5 Aero Salomon Edition 2002 "Laxen" (In memoriam) Projekttråd. Driver Youtubekanalen Trionic Seven.